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Elektrifiziere
deine Vespa

Gib ihr neue Energie
für den Stadtverkehr

Vespa fahren ist Lebensgefühl

Die Fahrt mit der klassischen Vespa durch die Stadt ist ein echter Genussmoment.



Auf dem Weg zum Job, ins Café, zum Sport oder zum Einkaufen sind anerkennende Blicke gewiss. Das Upgrade ist ein Motor, der Dich zuverlässig, agil und souverän durch die Stadt bringt. Wir haben ihn für Dich entwickelt. Elektrisch, emissionsfrei und voller Fahrspaß. Es bleiben die anerkennenden Blicke. Hinzu kommt das Temperament eines zukunftsfähigen Elektromotors.

Warum Umbauen?

Die Vespa ist ein zeitloser Klassiker. Doch der eingebaute Zweitaktmotor ist nicht mehr wirklich zeitgemäss.



Er startet nicht zuverlässig und ist wartungsintensiv. Gleichzeitig können ihn immer weniger Fachleute reparieren und pflegen. Beschleunigung und Leistung des Zweitakters sind überschaubar. Die Fahrt im Stadtverkehr ist durch überholende Autofahrer oft stressig. Das prosimoKit ist die überzeugende Lösung: Der Elektromotor ist zuverlässig und ausgelegt auf den täglichen Gebrauch. Er beschleunigt agil. Du fährst im Stadtverkehr einfach mit.

Fahren mit Akku –
passt das für mich?

Das beste Elektrofahrzeug ist nur so gut wie sein Akkukonzept. Mit bis zu 60 km Reichweite ist der prosimo Akku für die meisten innerstädtischen Tagestrips ausreichend.



Ist eine Steckdose an Deinem Parkplatz in Reichweite, bleibt der Akku zum Aufladen in der Vespa. Ansonsten nimmst Du den Akku einfach zum Aufladen mit ins Haus. Nach 3 Stunden ist er wieder zu 100% geladen. Wer mehr Reichweite (oder Leistung!) benötigt, kann einen zweiten Akku in der Vespa integrieren. Auch ein zweiter Wechselakku verschafft schnell neue Energie.

Die Vespa: Klassisch!

Die Umbau-Komponenten: Hightech!

80 Km/h

maximale Geschwindigkeit

120 Km

maximale
Reichweite

190 Nm

maximale Geschwindigkeit

5 sec.

Beschleunigung
0-80 Km/h

3 Stunden

0–100 %
mobiler Akku

9 kW
+ 4,5 kWh

Clustertechnologie sei dank!

Komponenten und Umbau

Das Herzstück: Die Einheit aus Antrieb und Schwinge

Die Einheit aus Antrieb und Schwinge ist optisch dem Original Zweitaktmotor nachempfunden: Der Bauraum und die Aufnahmepunkte sind identisch. Das garantiert einen einfachen Umbau und ein authentisches Gesamtbild.

Das Beste: Dein Einbaupartner kann den Antrieb mit überschaubarem Aufwand einbauen. Denn die Baugruppe ist komplett vormontiert. Nabenmotor, Schwinge, Bremse, Reifen und Elektronikanschlüsse sind einbaufertig vorbereitet.

80 Km/h

maximale Geschwindigkeit

120 Km

maximale
Reichweite

Das Elektronikgehäuse

Die Steuereinheit der Vespa

Bei der klassischen Vespa ist die halbrunde Lüfterradabdeckung unter der Serviceklappe ein markantes Designmerkmal. Dieses nimmt das prosimoKit in der Gestaltung auf: Im halbrunden Bauteil unterhalb der Serviceklappe befindet sich das Elektronikgehäuse.

Es ist das elektrische Kontrollzentrum der Vespa und beinhaltet den Motorcontroller und den 12V Spannungswandler. Übrigens: Mit der Elektrifizierung erhält auch die Bordelektronik Deiner Vespa ein Upgrade auf 12V. Für eine bessere Beleuchtung, auch im Stand.

Akku und Akkuträger – 1 Akku

ein Akku

Unter der Sitzbank wird der Bauraum für den Tank die neue Heimat für Deinen Akku. Er liegt in einem maßgeschneiderten Träger aus Edelstahl. Wenn Du Deine Vespa mit einer abschließbaren Sitzbank ausstattest, ist der Akku an dieser Stelle zudem gesichert untergebracht.

Akku und Akkuträger – 2 Akkus

Zwei Akkus

Zusätzliche Reichweite und beim prosimo80 Kit auch zusätzliche Leistung. Ein eigens entwickelter Akkuträger für beide Akkus bietet den perfekten Platz unter der Sitzbank. Ein ausgeklügeltes Batteriemanagementsystem mit nur einer Ladebuchse für beide Akkus macht das Aufladen besonders komfortabel. Wichtig: Bei dieser Einbauvariante ist die Trennwand der Karosserie zwischen Motor- und Vergaserraum zu entfernen.

Weitere Umbauteile

ebenfalls Im Paket

Das mit dem Umbau verbundene Upgrade auf 12V gibt Deiner Vespa auch eine zeitgemäße Beleuchtung. Benötigt wird auch eine 12V Hupe sowie ein neuer Lichtschalter. Sämtliche Komponenten bis hin zu den einzelnen Kabeln sind im Kit dabei.

TÜV

Der wichtigste Beipackzettel – Das TÜV Gutachten.

Viele Vespa-Umbauten haben eine Gemeinsamkeit. Durch den Einbau von leistungssteigernden Motorkomponenten erlischt die Betriebserlaubnis. Die eingebauten Komponenten sind nicht zulassungsfähig.

Ganz anders bei prosimo: Alle Kits werden mit TÜV-Gutachten ausgeliefert. Mit diesem Gutachten ist die Abnahme nach §21 StVZO möglich und Du kannst Deine Vespa auch nach dem Umbau damit legal im Straßenverkehr nutzen.

Die Modelle

Prosimo-Kit 50
mit 1 Akku

€ 3.999 *

Weiterer Akku
€ 1.499 **

4 kW —- Motorleistung
3 kW —- Akkuleiststung
1,5 kWh —- Kapazität
50 km/h —- Geschwindigkeit
Bis zu 60 km —- Reichweite

Prosimo-Kit 50
mit 2 Akkus

€ 5.498 *

Weiterer Akku
€ 1.499 **

4 kW —- Motorleistung
6 kW —- Akkuleistung
3 kWh —- Kapazität
50 km/h —- Geschwindigkeit
Bis zu 120 km —- Reichweite

Prosimo-Kit 80
mit 2 Akkus

€ 5.999 *

Weiterer Akku
€ 1.499 **

4 kW —- Motorleistung nominal
6 kW —- Motorleistung Peak
6 kW —- Akkuleistung
3 kWh —- Kapazität
80 km/h —- Geschwindigkeit
Bis zu 90 km —- Reichweite

*)
Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers. Der Händler ist in seiner Preisgestaltung frei.

**)
Bei dieser Einbauvariante ist die Trennwand der Karosserie zwischen Motor- und Vergaserraum zu entfernen. Sollte die Karosseriebearbeitung für Dich keine Option sein, kann der 2. Akku auch in einer Tasche sichtbar im Durchstieg befestigt werden. Auf Anfrage wird das Kit dann mit dem 1er Akkuträger sowie Anschluss- und Befestigungsequipment für den Durchstieg ausgeliefert. Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers. Der Händler ist in seiner Preisgestaltung frei.

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Der Einbau

Gut zu wissen!

Vespa 50

Vespa 50 / 50 N / 50 L / 50 R / 50 S / 50 Spezial / 50 Super Sprint

VIN Präfixe:

V5A1T / V5A2T / V5A3T / V5B1T / V5B2T / V5B3T / V5B4T / V5N1T / V5N2T / V5SA1T / V5SS1T / V5SS2T / V5X5T

Vespa 90 / 100 / 125

Vespa 90 / 90 Racer / 90 Super Sprint / 100 Sport / 125 Primavera / 125 ET3

VIN Präfixe:

V9A1T / V9B1T / V9SS1T / V9SS2T / VMA1T / VMB1T

Vespa PK

PK 50 / PK 50 S / PK 50 XL / PK 50 XL 2 (auch Automatic und Elestart-Modelle)

VIN Präfixe:
V5S1T / V5X1T / V5X2T / V5X3T / V5X4T / V5X5T / VA51T / VA52T

Motovespa

Motovespa 50 / 75 / 125 (auch Primavera Modelle)

VIN Präfixe:
06C / 07C / 08C / NK / NV / PK / PN / PR / T

Wichtig zu wissen:

Alle prosimo Kits können in jede der hier aufgeführten Vespas eingebaut werden. Bei der Abnahme nach §21 StVZO erfolgt dann die Eingruppierung als Kleinkraftrad (Prosimo Kit 50) bzw. als Leichkraftrad (Prosimo Kit 80).

ProsimoKit 50 (Kleinkraftrad)

  • Klasse AM (ab 16 Jahren)
  • Klasse A1 (ab 16 Jahren)
  • Klasse A2 oder A (Ab 18 / 20 Jahren)
  • Klasse B (Auto, ab 18 Jahren)
  • Klasse 3 (Auto, im älteren, rosa Führerschein)

ProsimoKit 80 (Leichtkraftrad):

  • Klasse A1 (ab 16 Jahren)
  • Klasse A2 oder A (Ab 18 / 20 Jahren)
  • Klasse B bzw. Klasse 3 (Auto, ab 18 Jahren) mit der prüfungsfreien Führerscheinerweiterung B196.
  • Klasse 3 (im alten, rosa Führerschein, erworben vor dem 01.04.1980)

Über prosimo

Designed & Engineered in Niedersachsen

Hinter der Marke prosimo steht mit Simon Hische ein visionärer Vordenker der Elektrifizierung von Zweirädern. Seit 2016 beschäftigt er sich mit der Elektrifizierung von Vespaprojekten.

Doch Simon steht nicht nur für die Marke prosimo. Er verantwortet als Geschäftsführer am Firmensitz in Springe, Niedersachsen die Produktentwicklung. Zudem konfektioniert und testet er zusammen mit seinem Team jedes einzelne Kit vor Ort.

Denn prosimo Kits sind keine Handelsware. Sie sind entwickelt, TÜV zertifiziert und montiert in Deutschland. Einige Komponenten wie z.B. die Schwinge stammen sogar von Partnerunternehmen aus der Region.

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Impressum:

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Im Loffenkamp 1
31832 Springe

Handelsregister:
HRB 2269910
Registergericht
Amtsgericht Hannover

Vertreten durch:
Simon Hische

Kontakt
Telefon:+49 171 1484807
E-Mail: info@prosimo.de

Berufsbezeichnung und berufsrechtliche Regelungen
Berufsbezeichnung: Ingenieur
Verliehen in: Deutschland

Redaktionell verantwortlich
prosimo GmbH
Nils Homann
Cäthe Pfläging

 

Verbraucherstreitbeilegung / Universalschlichtungsstelle
Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbeilegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen.